반응형 노후경유차6 5등급 차량의 길: DPF 달지 마세요 part 6 DPF를 달면 뭐가 좋은지 글을 쓴 적이 있었습니다. liberate.tistory.com/53 DPF 장착 장점 3가지 (미세먼지 저감장치를 장착하면 좋은 점 !!!!!) 1. 배출가스를 줄일 수 있다. DPF를 장착하는 목적은 단 하나입니다. 배출가스를 억제하는 것이죠. 차량 매연으로 발생하는 먼지를 분명히 줄여줍니다. 대도시의 공기질이 안 좋은 것은 사실이고, liberate.tistory.com 이 글에서 얘기했던 DPF 장착의 3가지 장점은 요약하면, 1. 배출가스를 줄일 수 있다. 2. 노후경유차라도 통행 제한없이 운행할 수 있다. 3. 환경개선부담금과 배출가스 검사가 면제된다. ...였습니다. 사실 이 장점들은 잘 생각해보면 문제가 좀 많습니다. 실질적은 장점은 사실 3번만 있는 것이죠. 2.. 2021. 5. 7. 5등급 차량의 길: "저공해조치 명령서" part 5 글을 쓰려다 다시 이 문서를 보니 다시 속이 뒤집어집니다. 남이 이래라저래라하는 꼴을 못 보는 제 탓이라고만 하기에는 2년전에 우편으로 배달되어온 "공문의 논조"가 아주 신경에 거슬립니다. 배출가스 규제가 강화되면서 디젤 연료를 사용하는 노후경유차량에 대한 저감장치 지원사업이 전국화되고 있는 것은 여러 번 말씀드렸습니다. 환경을 생각한다는 취지에 저도 일부 동의하기에 이런 글도 쓴 적이 있습니다. 그래도 뭔가 하나 DPF를 장착하는 것에 대해서 그래도 긍정적으로 생각해 볼만한 것이 있지 않을까하는 생각에 쓴 글입니다. liberate.tistory.com/entry/미세먼지-저감장치-DPF를-장착하면-좋은-점 DPF 장착 장점 3가지 (미세먼지 저감장치를 장착하면 좋은 점 !!!!!) 1. 배출가스를 줄.. 2021. 4. 26. 5등급 차량의 길: DPF 장착 장점 3가지 (미세먼지 저감장치를 장착하면 좋은 점 !!!!!) part 4 1. 배출가스를 줄일 수 있다. DPF를 장착하는 목적은 단 하나입니다. 배출가스를 억제하는 것이죠. 차량 매연으로 발생하는 먼지를 분명히 줄여줍니다. 대도시의 공기질이 안 좋은 것은 사실이고, DPF를 달아줘서 혹시나 발생할 수 있는 매연의 차량 유입도 일부 줄일 수 있을지도 모르겠습니다. 2. 제한 지역이나 비상저감조치의 발효와 관계 없이 5등급 차량을 운행할 수 있다. DPF가 없던 5등급 차량에 DPF가 장착되었다고 해서 5등급 차량의 등급 자체가 바뀌는 것은 아닙니다. 최근 서울과 수도권 인근을 운전하다보면 노후경유차량 인식 카메라가 눈에 띄게 증가한 것을 알 수 있습니다. 5등급이 아닌 차의 차주 분들은 잘 모르실 수 있지만, 5등급 차량을 운행해보신 분들은 민감하게 느끼시는 분들도 있을 것입.. 2021. 4. 19. 새 차 고르기...... 안타까운 마음으로 이 글을 씁니다. 아무래도 조만간 새 차를 알아봐야 할 것 같습니다. 적어도 2년 안에 말이죠. 1. DPF를 단 순간 시한부 선고가 들어온 것도 있습니다. 그런데 DPF 때문에 구동계에 이상이 있어서 이런 말을 하는 것은 아니에요. 아직까지 문제는 없지만, 아마 2년 이상 DPF의 생명을 연장해가면서, 혹은 교체해서 탈 수는 없을 것 같습니다. 2. 생각보나 녹 문제가 심각합니다. 이제 정말 바디를 먹어들어가고 있습니다. 고속 장거리 주행이 많은 차인데 녹을 그대로 방치해도 될까라는 의문이 자꾸만 듭니다. 이 문제에 대해서는 차 구석구석 상태를 정확히 기록해서 별도의 포스팅을 하려고 합니다. 3. 소음과 승차감. 저도 한 해 지날 때마다 이 부분은 좀 편해졌으면 합니다. 아이들을 태우.. 2021. 4. 15. 5등급 차량의 길: 당신도 곧 저감장치를 달 수밖에 없는 날이 다가온다 part 3 정말로 호기심에 검색을 해보았습니다. 뉴스 검색만 간단히 해봐도 서울, 경기 지역에서 시작된 저감장치 지원사업이 전국으로 확대되고 있는 걸 한 눈에 볼 수 있습니다. 예산, 담양, 김해, 무안 ......이제 딱히 어느 지역이라고 말하기 힘들 정도로 저감장치 장착 지원사업이 일반화되고 있습니다. 이렇게 검색결과를 놓고 보면 정부가 노후 차량 지원한다니까 마냥 좋은 것 같지만 실상은 그렇지 않습니다. 저감장치 지원사업이 확산된다는 것은 배출가스 5등급 차량에 대한 단속과 비상저감조치 시행도 전국화된다는 것을 의미하기 때문입니다. 지방에 사시면서 4륜구동을 필요로 하시는 경우에 디젤 말고는 답이 없었던 적도 있었을 것이고, 상용차를 운행하시면서 어쩔 수 없이 디젤을 운행하시는 분도 있을텐데 안타까운 일입니다.. 2021. 4. 13. 5등급 차량의 길: 노후 경유차량 운행제한에 관하여 part 1 포스팅을 제대로 못한지 5년 정도 가까이 되었습니다. 소수지만 제 글을 읽고 정보를 얻어 가신 분들, 심지어 댓글까지 남겨 주신 분들에 대한 감사의 말씀을 전합니다. 이 전 글들에서 15만 킬로미터 정도였던 제 차량은 이미 25만 킬로미터를 넘게 주행하였습니다. 집안일부터 출퇴근과 여러가지 어려운 길을 함께 걸었고, 상속받은 이 차량을 제가 순수하게 운전한 주행거리만 15만 킬로미터에 달합니다. 일반적으로 중고로 차를 팔아도 이상하지 않은 주행거리입니다. 최근에 문제가 하나 생겼습니다. 정부에서 5등급 경유차량을 규제하기 시작한 것이죠. 작년 이맘때쯤부터 수도권 곳곳에 노후 경유차량 카메라가 도로에서 보이기 시작했습니다. 그리고 경고문이 날아오더군요. 미세먼지가 심한 날 정부의 측정치에 따라 비상저감조치.. 2019. 11. 10. 이전 1 다음 728x90 반응형
