반응형 저감장치 지원사업3 5등급 차량의 길: "저공해조치 명령서" part 5 글을 쓰려다 다시 이 문서를 보니 다시 속이 뒤집어집니다. 남이 이래라저래라하는 꼴을 못 보는 제 탓이라고만 하기에는 2년전에 우편으로 배달되어온 "공문의 논조"가 아주 신경에 거슬립니다. 배출가스 규제가 강화되면서 디젤 연료를 사용하는 노후경유차량에 대한 저감장치 지원사업이 전국화되고 있는 것은 여러 번 말씀드렸습니다. 환경을 생각한다는 취지에 저도 일부 동의하기에 이런 글도 쓴 적이 있습니다. 그래도 뭔가 하나 DPF를 장착하는 것에 대해서 그래도 긍정적으로 생각해 볼만한 것이 있지 않을까하는 생각에 쓴 글입니다. liberate.tistory.com/entry/미세먼지-저감장치-DPF를-장착하면-좋은-점 DPF 장착 장점 3가지 (미세먼지 저감장치를 장착하면 좋은 점 !!!!!) 1. 배출가스를 줄.. 2021. 4. 26. 안전속도 5030과 저감장치 지원사업의 닮은 점 얼마 전에 새로운 정책이 하나 발표가 되었습니다. 안전속도 5030이 2021년 4월 17일부터 전국적으로 시행되었습니다. 도시지역 50 km/h 속도 제한과 이면도로 30 km/h 속도 제한이 주요 골자입니다. 보행자 우선에 입각한 입안도 좋고 특히 이면도로 30 km/h에 대해서는 사실 큰 문제가 없다고 생각합니다. 문제는 저 50입니다. 제한 속도를 하향하여 적용했을 때 사망자가 줄어드는 것은 당연합니다. (물론, 정책 입안 전에 데이터를 얻으려고 테스트도 했을 것이고 연구용역도 진행이 되었겠죠. 이것도 필요한 절차라고 생각합니다.) 시속 50 킬로미터 제한이 애매한 길들이 있습니다. 남부순환로 넓어지는 구간이나 시흥대로 양재대로 같은 곳들이 대표적일텐데요, 상당히 넓은 차도로 구성된 곳도 제한 속.. 2021. 4. 21. 5등급 차량의 길: 당신도 곧 저감장치를 달 수밖에 없는 날이 다가온다 part 3 정말로 호기심에 검색을 해보았습니다. 뉴스 검색만 간단히 해봐도 서울, 경기 지역에서 시작된 저감장치 지원사업이 전국으로 확대되고 있는 걸 한 눈에 볼 수 있습니다. 예산, 담양, 김해, 무안 ......이제 딱히 어느 지역이라고 말하기 힘들 정도로 저감장치 장착 지원사업이 일반화되고 있습니다. 이렇게 검색결과를 놓고 보면 정부가 노후 차량 지원한다니까 마냥 좋은 것 같지만 실상은 그렇지 않습니다. 저감장치 지원사업이 확산된다는 것은 배출가스 5등급 차량에 대한 단속과 비상저감조치 시행도 전국화된다는 것을 의미하기 때문입니다. 지방에 사시면서 4륜구동을 필요로 하시는 경우에 디젤 말고는 답이 없었던 적도 있었을 것이고, 상용차를 운행하시면서 어쩔 수 없이 디젤을 운행하시는 분도 있을텐데 안타까운 일입니다.. 2021. 4. 13. 이전 1 다음 728x90 반응형
