반응형 인플레이션2 모하비 주행거리 20만 킬로미터 초과, 비용들 원래 계획대로라면 2023년쯤 19만 킬로미터를 넘겼을 때 지금 타고 있는 모하비를 처분했어야 계획에 맞습니다. 계속 20만 킬로미터 주행거리 미만의 차량 컨디션을 유지하면서도 중고차 가격을 방어하는데 그 정도가 유리하다고 생각했기 때문입니다. 하지만, 2024년 여름으로 돌입하는 이 시점에서 저는 20난 킬로미터를 훌쩍 넘겨 22만 킬로미터를 앞두는 상태에서도 이 차를 유지하고 있습니다. 원래 계획에서 달라진 점을 얘기해보려고 합니다.2023년 모하비 가솔린 모델을 운용한지 2년 되는 시점에서 저는 고민했습니다. 결국 다음 세 가지 이유로 아직 같은 차량을 운용하고 있습니다. 1. 금리와 인플레이션5% 수준의 60개월 전액할부가 들어가 있는 모하비는 제게 한 달에 30만원 가량의 차량 비용을 청구합니다.. 2024. 5. 6. 인플레이션과 사업, 그리고 블로그 운영 변곡점 러시아의 우크라이나 침공에 따른 유가 상승은 제 블로그의 운영에도 심대한 영향을 미치고 있습니다. 3월 한 달 동안 포스팅을 많이 하지 않았고, 그 이유는 제 사업 운영과 자동차 운용 방식이 유가 상승에 따라 변동이 생겼기 때문입니다. 그 동안 저는 전기차 시대이긴 하지만 가솔린 차량이 실질적으로 효과적이다라는 입장을 고수해왔습니다. 그 입장에는 여전히 변함이 없지만, 예전처럼 블로그 독자분들께 이런 내용의 글을 계속 제공하는 것이 적절하지 않을 수도 있다는 생각을 하게 되었습니다. (저도 모하비 가솔린을 고급유 리터당 2,200원을 내가면서 주유하기가 부담이 되는 것이 사실입니다.) 아울러 제 블로그는 차량으로 이동하여 즐기는 카페나 식당에 대한 포스팅도 꾸준히 해왔습니다. 하지만 최근의 인플레이션에 .. 2022. 4. 3. 이전 1 다음 728x90 반응형
